“慢火车”满载时代温情 在幸福路上加速进发

在现如今这个高铁飞驰的年代，一则“开往春天的移动自习室”的新闻报道登上热搜，也将人们的注意力再次引向了公益“慢火车”。

这趟被网友们称为“开往春天的自习室”，是行驶在渝怀铁路往返于重庆与秀山间的公益性“慢火车”。成昆铁路沿线有许多学校，每到周五、周日，学生们就会乘坐“慢火车”往返家与学校，“慢火车”渐渐地就成了他们的“校车”。其实，如今仍在开行的公益性“慢火车”，不止这趟连接学校与家的“校车”，在许许多多出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区都有“慢火车”的身影。据悉，目前全国共开行公益“慢火车”81对，每年运送旅客超过1200万人次。这是铁路部门为了将大山内外连通起来，既是山区人民出行的“公交车”，又是助力脱贫攻坚和乡村振兴的“便民车”“致富车”“上学车”“连心车”。

有了“慢火车”，沿线的群众挑着蔬菜水果、鸡鸭牲畜乘车去县市售卖，补贴家用，成功脱贫。火车走走停停，逢站必停，虽然慢了点，可是山区、边区的老百姓都需要他，在慢火车的助力下，老百姓的日子越过越好，学生们的出行也不再是难题。“慢火车”将城市与山区紧紧地连在了一起。慢火车平均时速不到40公里，其实，慢火车的设计时速并不慢，但是为了方便沿途居民，大站小站列车都会停靠。慢火车多经偏远贫困地区，票价最低仅1元，且几十年不变，普遍亏损运营。这背后是国家倾力支持，不算“经济小账”，而算“民生大账”，保证在共同富裕的道路上不能有一个人掉队，也彰显了铁路部门的民生底色。

如果说过去“慢火车”主要是将幸福生活带进偏远地区，那么如今它有了一个全新的作用，就是将这些地区的美丽风景带向外面的世界。随着革命老区红色旅游、边远山区生态旅游的兴起，当地政府和文化旅游部门巧妙利用“慢火车”的速度，在花红柳绿、山水相映的景点开通“慢火车”铁路线，将一幅幅山水画呈现在车窗里，呈现在旅客眼前。乘坐“慢火车”，从快节奏的城市来到乡村，优哉游哉地享受美景和美食逐渐成为现代人的时尚。不得不说，“慢火车+旅游”在当地的旅游发展中扮演着重要角色，为沿线老百姓增收致富注入了“铁”力量。

一列列穿行于大山深处的“慢火车”，承载着贫困地区人民对美好生活的期盼，犹如一道道挥舞着的画笔，精心描绘着一幅幅乡村振兴、圆梦小康的美好画卷。笔者相信，只要山区的老百姓需要，公益“慢火车”就会继续开行下去，而且越开越好，不让一个人在幸福路上掉队。（李文彬）

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