成达万高铁：解锁“蜀道难”成渝双圈跑出“加速度”

5月28日,四川成都经达州至重庆万州高速铁路(简称“成达万高铁”)资阳中和制梁场第一孔40米预制箱梁开始浇筑,标志着成达万高速铁路桥梁工程建设进入施工新阶段。

四川省作为西部地区经济发展的龙头,尚无一条对外的高速铁路通道。成达万高铁项目建成通车后,将形成从成都东出、北上,全程350公里时速的高铁出川大通道,加强成都与长江经济带、京津冀经济区的联系。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,线路西起四川省成都市,途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区,接入既有郑渝高铁万州北站,正线全长477公里,设计时速350公里,建设工期5年。

攻坚难点降成本,基建狂魔技术创新。“蜀道难,难于上青天。”一句话道出了川渝两地历史上的交通困境。成达万高铁项目沿线崇山峻岭连绵不绝、沟深壑陡交错纵横,地形地貌复杂多变。铁路部门因地制宜的采取更长的预制箱梁,减少桥墩设计数量,降低建设成本。其中,40米预制箱梁是中国高铁重大科研创新成果。随着预制箱梁长度的增加,施工工艺精度要求愈加严格,这是首次将其应用于西南地区高铁建设。成达万高铁项目全线打造13座“智慧梁场”:采用一体化智能张拉系统、一体化压浆系统、智能化底侧模打磨设备、防水智能喷涂机器人等多项创新技术,整合信息关联到智慧梁场管理平台“2.0+”,全程实现智能化生产。

建立出川新通道,实现区域经济联动。成达万高铁将进一步打通全程350公里时速的高铁出川通道,实现“蜀道通”到“蜀道畅”的蜕变,即东向出川高铁通道:成都经达州至万州至武汉通往长三角地区;北上出川高铁通道:成都经达州至万州至郑州通往京津冀地区。从而加强成都与长江经济带、京津冀经济区的联系。优化区域高铁网布局,可将经济发达的东部地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的川渝地区紧密联系起来,有利于技术、人才、资本跨区域快速流动,加强东中西地区之间资源优势互补,促进区域经济驶入快车道。

沿线文旅共发展,助力地方产业振兴。历来巴蜀之地就因风景秀丽,人杰地灵而出名,成达万高铁建成后,沿线的交通不便之地,如今已破“瓶颈”,实现产业协调发展和资源优势互补。川东部达州的大巴山乡村农旅景点与渝东部万州三峡风景区将串联一体,形成巴蜀文化旅游走廊,游客经过这条通道开启“大巴山-大三峡”之旅。成达万高铁打破了沿线城市零星分布的地理状态,推进高铁沿线城市、制造业和服务业发展,为其经济社会和城镇化发展注入了不竭动力,成为助力地方产业振兴的“黄金通道”。

由“蜀道难”到“蜀道通”,再迈向“蜀道畅”。铁路修到哪里,哪里的经济就会腾飞发展,中国铁路的高速发展,为成渝地区双城经济圈进一步冲破了发展的壁垒,成达万高铁这份即将完成的交通巨变将会书写出“人民铁路为人民”的新篇章。(作者：刘雨 杨心怡)

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