重庆：试点渝湘粤多式联运，创新发展出海新通道
发布时间：2023-06-09 16:25:08 | 来源：中国网 | 作者：马兵 杜新宸 | 责任编辑：乔沐为探索内陆出海的优质新通道，2022年8月起，重庆太平洋国际物流有限公司（简称太平洋物流）试点渝湘粤多式联运，截至今年5月，已累计运载集装箱1.2万余标箱。
渝湘粤多式联运项目利用长江黄金水道运能大、运价低的优势，结合广湘铁路开辟川渝至华南的铁水联运，以重庆果园港为支点，依托长江综合运输通道，辐射西部、连接华中华南，强化西部地区与华中、华南地区沿线跨地区货物运输服务，深度融入成渝地区双城经济圈建设。
“渝湘粤多式联运打破了重庆到广东的传统集装箱物流全铁、全水的高运价、时较长的模式，兼顾降运价与短时间两大特点，有效平衡集装箱运价和运输时间，打通了一条内陆出海的新通道。”太平洋物流经营发展部经理苏骞介绍，公司为完善和延长服务链条，提供差异化服务，与民生轮船公司合作开行渝岳线班轮，有效解决长江中游无始发班轮的困境，为开拓华中、华南市场提供了有效支撑。
太平洋物流成立于1993年，作为重庆轮船（集团）有限公司下属单位，是西南地区最早从事长江内支线班轮运输的国有企业。公司以长江内支线集装箱班轮运输为核心业务，致力于优化跨境贸易营商环境、提升跨境贸易便利化水平。
2021年底，国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》对多式联运发展和运输结构调整进行工作部署。重庆市出台《重庆市推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》，推动多式联运发展和运输结构调整工作，计划到2025年，全市基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。
渝湘粤多式联运连接和贯通了“一带一路”和长江经济带，是推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率的重要探索。同时，对进一步推广集装箱铁水联运、标准化运载单元、多式联运服务规则起到重要作用。
重庆市政府口岸物流办水运物流处处长康建介绍，重庆借助长江黄金水道，积极谋划铁公水和江海联运，让外贸集装箱以更高效率完成出口，极大地推动了重庆开放型经济的发展，扩大了重庆航运中心集聚和辐射能力。
数据显示，近三年，重庆市铁水联运量年均增长35%以上，其中外贸进出口货物90%以上通过水运完成，足见铁水联运在外贸进出口中的重要性。（图文：马兵 杜新宸）