科技赋能中国高铁领跑世界
发布时间：2023-09-11 13:53:55 | 来源：中国网 | 作者：张林伟 | 责任编辑：乔沐日前，复兴号智能动车组在福厦高铁正式试跑。作为我国首条设计时速350公里的跨海铁路，福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，开通后，复兴号智能动车组将同步投入运营，为民众提供智能、舒适、便捷的出行体验。
复兴号智能动车组是我国自主研发、完全具有自主知识产权的新一代高速智能动车组。2012年中国铁路在“和谐号”动车组的基础上开展了中国标准动车组设计研制，2019年底又以复兴号为基础研制智能化动车组，并在京张高铁首次实现了时速350公里自动驾驶。十年间，中国高铁从跟跑、并跑到领跑，不断创新高铁技术，实现了“华丽转身”。
“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”。无论是对企业还是对国家而言，核心技术都尤为关键。只有将核心技术掌握在自己手里，才能真正拥有竞争力和话语权。为完全掌控关键核心技术，解决“卡脖子”的无奈和窘状，铁路部门根植创新发展理念，不断加快铁路创新发展步伐。在“依样画葫芦”的征途中，无数科学家、工程师开拓求索，筚路蓝缕，凭借着不屈不挠的意志和变不可能为可能的勇气，聚焦攻坚关键核心技术，着力解决了一系列工程建造、工业制造等方面的“卡脖子”难题，全面提升科技自立自强能力，创新发展成果喷涌而出。
京沪高铁成为世界高铁运营新标杆、京张高铁开启世界智能高铁先河、复兴号智能动车组在福厦跨海高铁开跑、走向海外高铁印尼雅万高铁试运营……从“和谐号”动车组到完全自主知识产权的“复兴号”动车组，从“四纵四横”到“八纵八横”的巨大转变，从国内市市通高铁到走出国门在海外落地开花，中国高铁由无到有，并由“追赶者”一跃成为世界铁路的“领跑者”。
从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，中国高铁不断以自主创新成就自我超越。而今，掌握核心技术，拥有自主知识产权的中国高铁不仅开进了世界屋脊高寒、高原地区，更是以“中国标准”在海外落地开花，为世界高铁贡献中国方案。（作者：张林伟）