在风驰电掣的高铁时代，经停小站、票价低廉的“慢火车”，不仅解决了山区百姓的出行难题，列车上开设的集市也让各式农产品坐着火车走出了大山，燃起沿线村民们增收致富的希望。火车虽慢，却跑出了乡村振兴致富路。（《工人日报》2月23日）

近年来，八纵八横高铁网越织越密，一条条高铁大动脉东西贯通、南北相连，人民出行效率更高，沿线经济发展快速。而在一些未通高铁的经济相对落后的偏远山区，铁路部门依然坚持开行着81对公益性慢火车，打通高铁网络不能覆盖的“最后一公里”。从大别山区到西北边陲，从土家苗寨到雪域高原，“慢火车”覆盖全国21个省区市、35个少数民族地区和104个原国家级贫困县市，成为偏远地区与外面世界沟通的桥梁和纽带，承载着山区百姓的生计和对美好生活的憧憬，托起他们奔向远方实现乡村振兴的梦想。

“慢火车”是保证百姓行有所乘的“幸福车”，体现了铁路为民服务的温度。利民之事，丝发必兴。偏远山区中的民生问题，看似小，实则很大；一趟趟“慢火车”，虽然慢，但几十年如一日的低票价、站站停，满足边远山区村民出行、赶集、求学等各种民生需求。为了切实保障山区居民生活，铁路部门还不断完善“慢火车”服务设施，增设了各类特色车厢，提供暖心服务，如给沿线山区上学孩子设置通学车厢，为赶集村民安置家禽家畜设置牧畜车厢等，“慢火车”承载了满满的人间烟火气，释放着新时代下人民至上的情怀和温度，展现出人民铁路为人民的不变宗旨。

“慢火车”是助力山区老乡脱贫的“致富车”，激发了乡村经济发展的活力。偏远山区乡村因交通闭塞，贫困已久，农副产品和特色土特产是当地百姓唯一的经济来源，铁路部门在部分列车上设置集市“移动市场”，在车厢为村民安设农副产品、土特产信息展示板，方便大家交易和购买；同时，车厢列车员化身带货主播，帮助村民将沿线优质的农产品通过网络销售往全国各地。这种“线上+线下”慢火车集市的运营模式，有效解决了沿线地区经济不发达销路不畅的问题，刺激了乡村经济的增长，拉开了偏远山区百姓走出贫困增收致富的序幕，奏响了脱贫攻坚全民奔小康的时代强音。