重庆巫云开高速C1标团滩河特大桥连续梁双幅顺利合龙
发布时间：2024-04-18 09:15:13 | 来源：中国网 | 作者：伍鹏飞 | 责任编辑：严格4月15日，中交路建承建的巫云开高速C1标团滩河特大桥连续梁双幅顺利合龙，为全线通车奠定了坚实基础。
巫云开高速全长118.6公里，采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速80公里。中交路建承建的C1标段全长15.32公里，施工内容包括路基、桥梁、隧道、枢纽互通工程等。团滩河特大桥是全线控制性工程，为左右线分离式连续刚构桥，左线桥长679.1米、右线桥长697.1米，主桥上部结构采用(96+180+96)米预应力砼连续刚构形式，桥面净宽12.25米，最大墩高111米，主桥长372米，引桥长360米，上部箱梁采用双悬臂挂篮逐块对称现浇施工，桥址跨越低山河谷区，地形地势复杂，施工场地狭窄、环保要求高、安全风险大。
据项目负责人丁志刚介绍：“为确保施工安全、质量可控，提升施工效率，中交路建项目团队在重庆市交通运输综合行政执法总队工程质量监督支队一大队的支持指导下，经过BIM仿真模拟系统的精确计算分析，以及行业内专家团队的深入论证与持续优化，我们成功地调整了施工计划，有效应对了高墩、大跨、环保等多重挑战。在此过程中，我们实施了严格的安全保障措施，确保了施工过程的安全稳定，最终实现了‘双零’目标，即零事故、零伤亡。这一成果的取得，充分展示了我们项目团队在工程项目管理方面的专业能力与严谨态度，也再次证明了BIM仿真模拟系统在提升施工效率和保障施工安全方面的重要作用。我们将继续秉承这种专业精神，为更多工程项目的成功实施贡献力量。”
施工过程中，项目团队秉持“安全、高效、环保、优质”理念，克服了施工作业区域小、超高墩技术难度大、高空作业风险高等挑战。通过精心组织、专家论证、劳动竞赛、优化资源配置等方式，多次优化施工方案，加强对技术管理人员和一线作业人员的教育培训，确保施工安全。在连续梁浇筑的关键环节，项目部严控挂篮固定、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等重要工序，并安排技术员、安全员全程监督，确保了工程的安全质量。
项目建成后，对于加快红池坝及沿线旅游资源开发、推动渝东北三峡库区城镇群发展、提高区域交通转换及通行能力，以及助力沿线地区乡村振兴和带动当地经济社会发展具有重要意义。（文/伍鹏飞 中交路建供图）