发布自动驾驶战略，雷诺集团引领中国科技出海新浪潮
发布时间：2024-05-17 15:19:03 | 来源：中国网 | 作者：辛文 | 责任编辑：丁可5月15日，雷诺集团宣布与国内自动驾驶厂商文远知行开展深度合作，大规模商业化部署L4级自动驾驶，将推出提供自动驾驶小巴服务。雷诺方面还表示，计划在2024年5月26日的法国网球公开赛中将该项合作的成果进行首次实地演示。
双向奔赴，雷诺引领中国技术出海新浪潮
众所周知，随着中国智能网联汽车快速发展，中国厂商所开发的自动驾驶方案也在经历过国内市场打磨后，技术能力也逐步得到全球市场的认可。据中国汽车工业协会发布的数据，2023年，我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次成为全球第一大汽车出口国。伴随着中国汽车出海热度的升高，中国的智能驾驶方案也开始酝酿走出国门。
不过，由于国内外的技术标准之间存在差异，在中国本土进行研发的自动驾驶技术，很难以全盘输出到海外。比如，在国内已经大规模量产的NOA导航辅助驾驶功能，它的体验已经无限接近于L3级自动驾驶，但到了海外市场，NOA功能基本无法使用，只剩下基础的车道保持和自适应巡航能力可用。
究其根本，中国汽车和中国技术，进入到海外成熟市场时将面临非常严苛的安全监管，要求合规门槛很高。例如车辆产品网络安全合规准入认证，个人信息保护与数据安全等等。只要有一项合规要求无法达成，那么“被阉割”的情况在所难免。
为让中国自动驾驶技术更加适配的国际市场需求相匹配，许多中国自动驾驶供应商选择与国际车厂相互合作，借助国际车企在海外的影响力，帮助自身技术与出海需求相匹配。同时，中国自动驾驶供应商也利用自身技术优势，帮助国际车企提升自身智能网联汽车竞争力，相互合作带动整体生态健康发展。
合作共赢，雷诺对于中国市场的“长期主义”思考
对于出海，欧洲无疑是热门市场和“兵家必争之地”，同时欧洲也是个“难做的好市场”。作为法国头部汽车制造商，凭借自身强大的品牌、渠道优势和技术创新能力，雷诺集团在欧洲的影响力可见一斑。
据雷诺集团公布2023年业绩显示，集团收入524亿欧元，同比增长13.1%。由雷诺与其生态合作伙伴东风汽车集团共同成立的易捷特新能源公司，旗下车型"达契亚春天"（Dacia Spring)在上市后1年的时间就完全打开了欧洲市场,2020年至2023年三年间,共有超20万辆达契亚春天电动汽车出口到欧洲,连续三年位列欧洲零售客户畅销电动汽车的前三名。
此前雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥曾表示：“中国的制造商非常强大，他们依靠360度战略取得了一代的领先。整个中国生态系统都在为汽车产业的发展提供助力，这使得大量企业有机会参与进来。雷诺不能放弃与包括电池超级工厂、顶尖工程师以及原料精炼能力等在内的生态系统合作的机会”。雷诺集团中国CEO苏伟铭也表示“新能源车行业要建立全新生态系统”。
以上这些言论均释放了同一个信号：雷诺对中国市场有着足够深度且长期主义的思考。对于雷诺集团来说，希望通过与生态合作伙伴文远知行在欧洲落地自动驾驶技术，进一步稳固自身在智能网联汽车领域内的发展势头。而中国车企也更有机会让中国科技加速向欧洲出海，雷诺生态系统合作关系本就是“互惠共赢”的过程。
中国技术全套能力出海才是真出海
方正证券分析称，伴随着多款智能化领先品牌新款车型持续推出，将带来高阶自动驾驶渗透率快速提升，自动驾驶行业有望持续扩容。在渗透率提升的行业趋势下，叠加自动驾驶政策放开预期，预计高阶自动驾驶在2024年有望迎来拐点。
在这个时间点雷诺集团宣布与自动驾驶科技公司文远知行合作，是偶然吗？要知道，雷诺今年一直在加速推进Renaulution战略，并构建下一代合作伙伴关系“生态合作系统”。或许，本次雷诺携手文远知行，是雷诺推进生态合作系统战略过程中，走出的坚实又一步。
回过头来看，中国汽车如果只是把车卖到海外，那还远远不够。从长远来看，中国技术的全套能力出海，才是真正的出海。