市场化票价机制助力优化出行体验,提升服务质量
发布时间:2024-06-18 16:51:49 | 来源:中国网 | 作者: | 责任编辑:乔沐2024年6月15日起,京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车,由原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。
调整后,上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限,综合考虑区域、淡旺季、时段等因素,实行不同幅度的折扣,对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折,最低折扣5.5折、较原票价低34%;对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折,较原票价高20%,充分体现优质优价、公平合理的原则。
铁路票价市场化调整是调节市场供需关系,提高运力资源利用效率的重要举措。在原有固定、单一票价机制下,4条高铁普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况。以武广高铁为例,在相同的票价下,旅行时间为3小时54分的G883次列车,平均客座率为94.2%,旅行时间为4小时39分的G1135次列车,平均客座率仅为54.6%。此外,节假日、双休日期间的铁路旅客发送量与工作日相比,两者峰谷差近三分之一。不均衡的客流对于按图运行的旅客列车而言,势必造成运力资源的浪费,而市场化票价机制将有效改善这一问题。比如,北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车在票价调整后,旅行时间较短的G19次列车的平均客座率由94.3%下降到了90.3%;旅行时间较长的G149次列车的平均客座率由62.4%上升到73%。市场化票价机制充分发挥了价格杠杆作用,促进客流均衡化,平衡了市场供需,提升了运输效能,改善了旅客乘车环境,提升出行体验。
铁路票价市场化调整是丰富客运产品体系,为旅客提供更加灵活、合理票价的现实需要。市场化票价机制同固定、单一的票价机制不同,它综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素,充分体现有升有降、优质优价的市场原则。比如武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车,两者票价均为463.5元,但G1132次4小时50分的旅行时间比G82次3小时47分的旅行时间多了一个小时三分钟;实行市场化票价机制后,G82次二等座票价为553元,G1132次二等座票价为304元,旅时较长票价比旅时较短票价便宜249元,更符合现实要求。此次灵活折扣、有升有降的市场化票价机制调整使现行票价更加合理,而推动形成的不同旅速、不同价格、不同运行时刻的差异化客运产品体系,也进一步丰富了人民群众的出行选择。
铁路票价市场化调整是推动铁路市场化经营,保障高铁高质量运营必然要求。此次实行市场化票价机制调整的4条高铁分别于2009年至2014年间开通,10余年来一直以固定、单一的票价机制运行,而在此期间运营维护成本的不断增高,使得现行票价机制已不适应市场化经营形势,不利于高铁健康发展。此次铁路票价市场化调整经过充分调研论证,符合市场规律,具有良好预期,有利于提升铁路运输企业市场化经营水平、改善经营效益,而优化调整后的票价与其他交通运输方式的比价关系更为合理,进一步巩固了性价比优势,增强高铁客运产品市场竞争力,有利于充分发挥综合交通运输体系作用,推动高铁可持续发展,为人民群众安全便捷出行提供更好的服务。
铁路企业始终坚持以人民为中心的发展思想,充分考虑高铁建设运营成本、市场供需情况和旅客接受程度,稳妥推进市场化经营改革,借鉴成功经验,努力为人民群众提供更加优质的高铁运输服务。(作者:武旭鹏)