泰国素万纳普国际机场项目C4区堆载施工顺利验收
发布时间：2024-06-28 16:14:14 | 来源：中国网 | 作者： | 责任编辑：乔沐6月25日，历经7个月的堆载施工，由中国港湾承建的泰国素万纳普国际机场项目C4区地基土壤固结度超过90%，达到泰国和行业有关技术标准及规范要求，顺利通过了咨工和业主的验收，标志着该项目建设进度和施工质量取得了阶段性成果。
该机场改扩建项目是连接泰国“东部经济走廊”重点基础设施工程，位于泰国首都曼谷市东部，紧邻运营中的素万纳普国际机场，总工期900天，2022年9月1日开工，预计2025年2月16日竣工。主要施工内容包含堆载预压施工和真空预压施工，堆载预压处理面积约为66.58万平方米，真空预压处理面积约为25.13万平米，需使用粗砂155万立方米，碎石200万立方米。
C4区是该项目最大的堆载预压分区，以曼谷黏土（软质海相黏土）为主，面积约14万平方米，相当于23个标准足球场大小。由于软黏土含水率最高达100%，同时具有孔隙比大、透水性差、压缩性高、抗剪强度低、触变性和蠕动性大等特性，基层土体受到飞机起降、滑行带来的震动荷载后易产生侧向滑移、沉降等问题。
为此，项目团队按照1米*1米呈正方形布置，用履带式插板机将累计154万米共计15.4万根布满小孔的塑料排水板打入地层11米深处，排水板周围地层的水在新增荷载压力作用下，通过竖直排水通道缓慢排出，再沿着上方安装的水平排水管道流走。
但是排水板自然排水的过程比较缓慢，远远达不到工期要求，为了加快速度，工程师们将总重量约65万吨共计30万方的碎石堆在上面，形成人造堆载层，给地基施加压力。项目总工程师吴咏介绍说：“就好比我们用手去压吸满水的海绵一样，这样水份可以排得更快，等水份排得差不多了，我们再卸掉碎石后进行表层碾压，这样地基就有了足够的承载力。”
但是碎石堆载速率过快，短期产生的压力过大也容易对地基造成破坏，怎么控制堆载速率是项目团队需要解决的难题。工程师结合项目所在地的地勘资料分析和土体稳定性验算，决定采用分层分级施加荷载的方式，将第一级碎石堆载层厚控制为1.5米，第二级碎石堆载层厚控制为1米，每级荷载按照30厘米厚分层加载，并进行碾压，确保加载层的整体稳定性。通过每周对堆载区域进行沉降观测，实时掌握沉降动态，同时根据沉降观测数据调整加载速率，在达到地基强度慢慢提高效果的同时，将一二级碎石堆载的间隔时间由原先的3个月缩减至2个月，做到了又快又好。
同时，项目团队结合现场土样分析数据和泰国同类型项目成功案例，就地取材，将护坡反压材料由1.8米厚度的回填砂更换为回填土，这一举措直接减少砂子用量18万立方米，有效缓解了砂子的供应压力，减少二次搬运工作，还节约了施工成本。
素万纳普国际机场是泰国最大的机场，也是泰国打造东南亚贸易和交通中心的核心枢纽之一，该项目的实施将进一步提升机场容量，强化泰国曼谷东南亚空中枢纽作用，并为泰国与“一带一路”上的其他国家之间的合作提供更多机会和便利。（图文：詹吕 叶汪俊 王海光）