国内首趟“次日达”钢铁班列顺利开通

7月14日，在临汾侯马北站的综合站台，一列满载3560吨钢材的货物列车从站内缓缓驶出，开往四川成都，国内首趟“次日达”钢铁班列在山西正式开行，为钢材产需地间构建起降本提速的全新物流供应链。

这趟由50节车厢组成的钢铁班列，所载货物为山西多家钢铁企业所产的建材、管材。列车采取“客车化”模式开行，全程约1500公里，运行时长24小时左右。“次日达”钢铁班列的开行，将运输时间从以往普通货物列车6天左右降至1天，不仅压缩了物流时间成本，能更好满足市场需求，还能有效缓解库存压力。据了解，今后晋蜀钢铁班列计划隔日开行一趟，固定开行时刻、运行时间和走行交路。

“次日达”钢铁班列的开通，有效降低了运输时间，提高了运输效率，更加贴合市场需求。山西作为全国钢铁生产大省之一，太钢集团、山西晋南钢铁集团、山西建邦集团等知名钢铁大厂坐落与此，钢铁产能足、供应量大，而四川则是制造业大省，钢材需求量较大。从山西侯马到四川成都，约1500公里的路程，以往使用普通货物列车的运输时间通常在6天左右，运输距离远、物流时间长给供求双方都带来了不便，而“次日达”钢铁班列的开通，直接将运输时间从6天左右降至1天，大幅压缩了物流时间成本，使得钢铁这类大宗商品的运输像网购快递一样迅速，甚至做到了“次日达”，这恰好弥补了钢材市场价格变化快、波动大给运输时效提出的新的需求，“次日达”的钢铁班列在满足钢铁市场需求的同时，也让供求双方的合作更加紧密便捷。

“次日达”钢铁班列的开通，切实降低了物流成本，减轻了企业负担，为物流降本增效强基注能。铁路作为国民经济大动脉和综合交通运输骨干，在加快铁路现代物流体系建设，有效助力降低全社会物流成本中承担着重要责任，其大运量、低成本、高效率、安全可靠的特征，让铁路在大宗商品运输中有着天然的竞争优势。为了开好这趟钢铁班列，国铁太原局在优化运输组织、保证运输效率的基础上，积极用好快运班列政策，经过多方调研，采取减少前端库存、争取运费政策、降低在途时间等措施，帮助企业压缩运输成本，经计算，“次日达”钢铁班列综合降低物流成本预计达20%以上，真正实现了物流降本增效的目的，也把铁路现代物流转型发展的成果惠及上下游企业。

“次日达”钢铁班列的开通，是铁路提升物流服务质量，服务地方经济，践行“人民铁路为人民”的具体举措。国铁集团党组提出，到2025年，基本建成“人享其行、物畅其流”的现代化铁路运输服务体系，铁路运输供给能力和质量达到世界先进水平，更好满足国民经济和社会发展需要。到2035年，全国1、2、3小时铁路出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成，“次日达”钢铁班列正是在新形势、新任务的指引下应运而生。计划隔日开行一趟的钢铁班列，有着固定的开行时刻、运行时间和走行交路，就像是晋蜀之间开行的“钢铁巴士”，为中部省份山西与成渝地区双城经济圈建设起了高效稳定的重要物资运输通道。为进一步提升服务质量，成都铁路物流中心从货源梳理入手，紧盯发送、到达两个关键点，安排人员全程跟踪车辆运输情况，协调配合成都北站制定调车作业计划，合理安排股道运用，确保钢铁班列以最快速度上位卸车。同时，组织人员对钢铁班列装卸车情况进行安全盯控，及时掌握作业进度，以全过程优质服务，为地方经济的高质量发展注入“铁动力”。

所谓通则畅，畅则兴。钢铁班列“次日达”，不仅为两地构筑起降本提速的全新物流供应链，更体现了人民铁路着力解决运输供给不平衡不充分问题，努力为有效降低全社会物流成本提供“最优解”，不断满足人民群众美好向往的决心。我们相信，在人民群众的支持鼓励下，在全体铁路人的共同努力下，“人享其行、物畅其流”美好愿景一定能够实现。（武旭鹏）

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