古有丝绸之路商贸驼队，今有中亚班列“钢铁驼队”。在日益增长的班列和货物背后，忙碌着一批从事调车工作的人员，负责将一节节车厢“穿针引线”，保障班列有序运转。
夏日的阳光如火球般炙烤着大地，热浪滚滚，空气中弥漫着热气和铁轨特有的焦味，8时50分，23岁的调车员秦志明和工友们带好工具已经提前到达了要进行调车作业的股道旁，等候调车机，准备前往怀化国际陆港区调车作业。
“货6道南头防护牌已撤除，道口栏杆已放下，龙门吊已停止作业，北头还有十车距离，南北有闸，一钩可以挂。”负责检查货6道的秦志明，正用无线电台向调车长汇报股道和车辆的检查情况。连结员这个岗位对人的身体素质要求非常高，工作期间除了正常作业的排风、摘管、核对计划、确认进路、检查线路、停留车及车辆防溜等情况外，还要认真听取电台里的各种指令，稍微走神就可能造成人员配合不到位或者作业脱节等情况发生。
“十车、五车、三车......”，9时30分，车辆连挂作业开始，秦志明全神贯注地瞭望停车距离，通过无线电台呼叫司机掌握停车距离，很快车辆连挂作业顺利完成。他半蹲着，认真检查车辆通风状态。10时50分，一批作业结束。此时，铁轨的温度已经超过50℃。最近持续高温给身处室外的调车员们带来了严峻“烤”验，长时间的太阳灸烤，秦志明全身早已被汗水湿透、汗珠不断从额头、脸颊上滚落。然而，秦志明却无暇顾及这些，他的目光始终紧盯着列车的动态，耳朵时刻捕捉着对讲机里传来的指令。他的每一个动作都显得那么有力而准确，仿佛在与时间和高温进行着一场无声的较量。
13时30分、15时35分，第二、第三批调车作业陆续下达，短暂休息后，秦志明头顶烈日，再次回到调车场。股道间热浪迎面扑来，秦志明在狭窄的线路间来回穿梭检查车辆，领车、推进、摘接风管、提钩、实施防溜……在车梯上爬上爬下，上百次的手指口呼、互控联控，转眼，工作服又已湿透。“车体和钢轨经过长时间的炙烤，温度已经很高，扒车时还会有点烫手。”秦志明拭过额头的汗水说道。据了解，即使天气再热，调车员们也必须戴手套、穿长袖，避免被车体烫伤。
烈日下的调车员，是铁路线上的一道独特风景线。他们身着厚重的工作服，头戴防护帽，手持对讲机，穿梭在滚烫的铁轨之间，指挥着列车的编组、解体、转线等作业。在阳光的炙烤下，调车员们的工作环境异常艰苦。铁轨和车轮散发出的热量，使得周围的空气仿佛都被点燃，而他们却必须坚守岗位，确保每一趟列车的安全正点。
“呜……”15时09分，伴随着一声汽笛声，行包专列X804次列车缓缓从怀化西站204道开出。看着一列列满载货物的班列能够平安准点驶出，满脸疲态的秦志明和工友们露出了自豪的笑容。（丁思博）
