重庆两会|市政协委员黄伟：推动铁路网与重庆枢纽机场全面深度融合

重庆江北机场是全国十大国际航空枢纽机场之一，谋划推进中的璧山新机场定位为国际航空货运枢纽和区域航空枢纽。推动铁路与航空的无缝衔接，是推动综合交通一体化、满足人民群众多元化出行需求的必然趋势。2025年重庆两会期间，重庆市政协委员、重庆机场集团党委书记、董事长、总经理黄伟提交提案，建议推动铁路网与重庆枢纽机场全面深度融合。

“重庆江北机场站铁路线路较少，仅开通江北机场至成都东、巴中东、双流机场等5条铁路线路，每日仅5班，难以满足空铁联运旅客需求。”黄伟说，同期，天府机场高铁站每日63班高铁，对重庆航空市场形成分流和虹吸。加密开通更多铁路线路进入重庆江北机场，有助于完善重庆航空枢纽综合交通功能，增强重庆航空枢纽服务能力和竞争力。

为此，黄伟建议，市交通运输委牵头，努力争取民航局、国铁集团包括成都局、重庆铁路办事处支持，市规划自然资源局、市发展改革委、市政府口岸物流办等部门积极配合，统筹推动铁路网与重庆机场全面融合发展。

“一是促进运网融合，提升铁路与机场网络互通水平，依托既有和在建铁路网，开通、加密更多铁路线路。”黄伟说，西向，依托渝昆高铁渝宜段通车契机，协调将部分线路终到站由重庆西站顺延至江北机场站，开通江北机场站至重庆西、宜宾等线路；成渝铁路方面，协调将部分线路终到站由沙坪坝站延伸至江北机场站，新增江北机场至内江、隆昌、荣昌、大足、永川东线路。

东向，依托宁蓉铁路，开通恩施、利川经由重庆北站终到江北机场线路；北向，依托郑渝高铁，开通万州、巫山经重庆北站终到江北机场线路。后续待渝西高铁开通后，开通北碚、合川、广安、达州经重庆西站至江北机场线路；南向，依托渝贵铁路，开通贵阳、遵义经重庆西站到江北机场线路。此外，增加江北机场站至重庆西站、重庆北站、重庆东站和沙坪坝站频次，畅通江北机场与市内主要铁路枢纽的高效连接。

其次，推动运营融合，一体化打造空铁联运服务和产品。统筹重庆民航和铁路运输方式之间在运力、班次方面的调度协同，探索设计铁路＋航班时刻的空铁联运航班波，探索开展代码共享合作，提供联程票务，推动铁路和民航整合形成完整的产品服务链。支持在铁路沿线重要站点和市内主要铁路枢纽设置空铁联运服务中心、城市候机楼等，可考虑对部分列车进行改造，增设行李舱，提供行李转运服务，实现空铁联运行李有序衔接。推动铁路和民航信息交互共享，实时更新、便捷查询和购票。

此外，还要加强规划融合，促进铁路与机场枢纽基础设施联通。着眼重庆未来“一市两场”枢纽机场运行格局，统筹优化重庆江北机场、璧山新机场与市内主要铁路枢纽之间的进一步“物理衔接”，为更大范围的空铁联运创造有利条件。（文／刘思含、受访者供图）

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