“柯新亚”专线织就“一带一路”纺织贸易新丝路

8月25日上午，浙江绍兴柯桥钱清货运站，一列载着16个集装箱、价值近160万美元面料的“柯新亚”货运列车缓缓驶出，一路向西奔向新疆伊犁，经联运周转后最终抵达中亚五国。这列列车的启程，不仅为柯桥“中国轻纺城”增添了一条国际物流新通道，更在“一带一路”的亚欧合作版图上，织就了一段连接纺织产业、畅通贸易往来的“新丝路”。

直连口岸省中转，时效提升优势显。在跨境物流的“赛道”上，效率与成本往往是企业最关心的“生命线”。以往柯桥纺织品出口中亚，需经金华中转联运，不仅拉长了运输周期，还可能因中转衔接出现滞留风险。而“柯新亚”专线的突破，恰恰击中了这一痛点，它以柯桥为起点，直连新疆伊犁、喀什、阿克苏等口岸，无需中转即可辐射哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等中亚核心城市，将到塔什干的运输时间压缩至18－20天，到阿拉木图缩短至13－15天，较以往少了2天。这看似不长的“2天”，对纺织企业而言，意味着更快的资金周转、更灵活的订单响应，更能抢占中亚市场的“先机”。更贴心的是，专线还配套了报关、运输全流程保障，加上GPS追踪系统实现的“全流程可视化监控”，从集货、跨境运输到末端配送，每一步都清晰可控，彻底解决了传统货运“班期限制、货物滞留”的烦恼，让企业出海更省心、更安心。

产业联通促共赢，东西协同谋发展。这条专线的价值，远不止“打通一条物流通道”那么简单，它更是柯桥纺织产业优势与“一带一路”倡议深度耦合的生动实践。作为全球纺织业的“重镇”，柯桥中国轻纺城年交易量超4000亿元，外贸出口中近60％流向中亚、中东、欧洲，这片广阔市场，正是柯桥纺织产业的“增长极”。过去，受制于物流通道的单一性，部分企业虽有优质面料，却难在“最后一公里”实现效率最大化。如今“柯新亚”专线的开通，如同为“中国轻纺城”安上了“向西快跑”的“引擎”：它依托柯桥的纺织全产业链优势，串联起长三角的制造活力、新疆的口岸枢纽优势与中亚的消费市场，构建起“铁铁联运”“铁公联运”“公公联运”的多元模式，既让柯桥的面料更快抵达中亚街头巷尾，也为中亚国家带来质优价廉的纺织产品，实现了“双向奔赴”的贸易共赢。

国家战略育新机，开放发展注动能。从更宏观的视角看，“柯新亚”专线的首发，是中国深化与中亚合作、推动“一带一路”高质量发展的一个微观缩影。近年来，随着“一带一路”倡议深入实施，中国与中亚国家的合作从基础设施联通走向产业深度融合，从单一贸易往来迈向全链条协作。柯桥作为全球纺织枢纽，主动融入国家战略，此前已有“中欧班列”柯桥号，如今再添“柯新亚”专线，正是“深耕传统＋新兴市场”“搭建平台＋通道体系”的务实行动。它不仅让“柯桥制造”更好地“卖全球”，也为全球纺织产业的互联互通提供了“中国方案”，通过优化物流网络、压缩时间成本、提升服务效能，让跨境贸易不再受限于距离与流程，让更多中小企业能借助这条“新丝路”参与国际竞争。

一条专线，连接的是产地与市场；一段“新丝路”，承载的是合作与共赢。“柯新亚”列车的汽笛声，既是柯桥纺织产业迈向全球的新起点，也是“一带一路”倡议下亚欧贸易畅通的新序曲。未来，随着更多多式联运通道的拓展、更多“平台＋产业”优势的释放，相信柯桥将继续以纺织为媒，在“买全球、卖全球”的征程中，为构建更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的经济全球化贡献更多“中国力量”。（程祎琳）

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