昌九高铁转体桥连续梁成功转体：交通大动脉建设加速

9月 9日凌晨，昌九高铁全线最长 T构转体桥——乐化联络线特大桥上跨昌九城际铁路连续梁成功转体。此次转体施工的连续梁全长162米，总重9701吨，下方跨越昌九城际铁路，底部距离既有铁路线接触网顶部仅2．1米。面对如此高难度的施工任务，项目团队通过“低净空旋挖”施工工艺，有效提升了工作效率，减少了天窗作业时间。这些先进的技术和科学的施工方案，充分彰显了我国在高铁建设领域的强大技术实力和创新能力。

交通发展，助力经济。昌九高铁正线全长138公里，桥隧比82％，共设车站5座，桥梁58座，隧道 21座，是国家“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。其建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与长三角、粤港澳周边城市群的互联互通。这不仅有助于提升江西省区域交通基础设施水平，还将进一步推进沿线经济社会的高质量发展。

项目进展，未来可期。目前，昌九高铁建设已完成总投资计划的81％。其中，箱梁架设完成95％；17座隧道已贯通；3座新建站房主体结构全部封顶，站台雨棚主体结构全部完工；四电工程已全面开工建设。下一步，昌九高铁将全面进入无砟轨道铺设阶段，预计2027年3月全线具备开通运营条件。这一进展表明，昌九高铁的建设正在稳步推进，距离全线开通运营的目标越来越近。届时，昌九高铁将为江西乃至全国的交通发展和经济建设做出重要贡献，成为推动区域协同发展的新引擎。

技术突破，彰显实力。昌九高铁全线最长转体桥连续梁的成功转体，不仅是昌九高铁建设的一个重要里程碑，也是我国高铁建设技术的一次重大突破。它体现了我国在高铁建设领域的技术实力和创新能力，为未来高铁建设积累了宝贵的经验。让我们一起期待昌九高铁早日全线开通运营，为沿线地区带来更多的发展机遇和便利。（吴城浩）

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