万州新田港铁路项目顺利完成岔改施工

9月23日，经过连续三天“天窗点”奋战，由中铁八局承建的万州新田港铁路集疏运中心散货联运作业区项目顺利完成岔改施工，为项目如期建成开通奠定了坚实的基础。

据悉，万州新田港铁路是连接万州长江铁路大桥与新田港码头的国铁Ⅱ级单线货运铁路，线路正线全长约16公里，设计时速80公里。作为重庆首个铁路直达港口前沿码头的项目，建成后年货运量可达1094万吨，将有效解决铁水联运“最后一公里”问题。其中，万州新田港铁路项目施工内容包含新建存车线2条、公铁大桥1座、隧道1座、矿石装车线1条、铺轨3.825公里等。

本次岔改施工位于宜万铁路新田港支线，施工区域紧邻新田港站出站咽喉区，受新田港线既有铁路正线影响，中铁八局需在有限时间内完成既有两组单开道岔拆除和一组交叉渡线新建插铺工作，并同步完成电力、通信、接触网、信号施工，具有工期紧、作业面狭窄、安全风险高、拆改工作量大、配合度要求高等特点，施工难度极大。

为确保施工高质量完成，中铁八局超前谋划、精心组织、充分预演，定期召开施工筹备会，将每道工序衔接时间精确到“分”，将技术、防护、后勤保障等工作细化到人。为提高施工效率，项目部在天窗点前完成道岔轨排拼装工作，封锁调度命令下达后迅速通过机械完成道岔插铺施工，有效缩短了工期时间。施工期间，项目部严格落实既有线施工安全防护措施，做好全过程安全管控，严格开展好班前讲话和安全教育、落实“一机一防护”要求，同时积极对接工务、电务、供电、车务等参建单位，派专人负责沟通协调，高效衔接各项工序，为圆满完成项目施工提供了有力支撑。

据悉，该项目施工完成后，将进一步强化新田港散货运输在铁路和水路之间的无缝衔接，助力提升长江黄金水道货物中转能力和效率，对于完善枢纽货运布局，带动长江沿线城市之间货物交流，打造长江立体综合交通走廊、服务西部陆海新通道铁江海联运、构建成渝地区双城经济圈货运枢纽体系具有重要意义。（刘伟庆）

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