“混凝土养护神器”助力雄忻高铁建设

随着操作人员完工指令下发，由在汉央企中交二航局所属的武港院参与设计的内养护台车、外养护厂房完成工作使命。雄忻高铁雄安地下段项目最后一板衬砌完成养护，标志着该项目隧道主体工程全部完成，距离雄忻高铁建成通车更近一步。

雄忻高铁既是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，同时也是雄安新区“四纵两横”区域高铁网的重要横向通道。中交二航局承建的雄忻高铁雄安地下段第六标段项目线路全长5．43公里，采用明挖法施工，隧道衬砌共计623板。

本项目衬砌单板长9m，宽15m，高13m，最大厚度1．2m，呈弧形薄壁结构，受力复杂并且外界约束较大。另外所处地区夏季温度较高、紫外线较强、空气较干燥，如果混凝土保湿保温养护不到位，隧道衬砌出现收缩裂缝的风险较大。叠加混凝土水化反应产生的收缩，早期容易在侧墙和顶板处出现裂缝，导致隧道出现渗漏水等病害。

为确保623板衬砌质量，项目团队结合明挖隧道施工特点，创新性提出内养护台车，外养护厂房协同养护的思路。通过主控系统可预先设置好养护时长、间隔时长、养护温度、水箱自动加热、水箱自动加水等参数，实现养护设备的自主运行。通过设置监视器和远程控制器实现该设备可在电脑端远程监视、遥控行走、养护参数设置以及故障报警的功能。

另外项目团队在混凝土内部预埋温度监测元件，在隧道内部和养护厂房内布设湿度监测元件，实时监测衬砌混凝土芯部温度、表面温度、养护湿度和养护温度，更加准确的指导明挖隧道二衬结构的混凝土养护作业。经过项目团队精心作业实现了本项目623板衬砌混凝土内实外美。

据了解，雄忻高铁预计2027年建成通车，建成通车后，对进一步完善京津冀地区的高速铁路网络，促进京津冀城市群与晋中城市群互联互通，推动沿线经济社会高质量发展具有十分重要的意义。

外养护厂房

内养护台车

（中交二航局武港院：姜友恒）

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