中国十九冶渝湘复线高速彭酉路房建工程建设纪实

承载着重庆人民的殷切期盼，渝湘复线高速公路彭酉路（彭水至酉阳段）正式开通运营。中国十九冶作为参建单位，在武陵山的莽莽群山间，顺利建成了其中的7座房建工程。至此，重庆市高速公路网又添一条旅游运输的黄金大通道。

从空中俯瞰，彭酉路房建工程，犹如一串美丽的“珍珠链”，在碧水苍山间闪烁涌动，与沿途的山水风光相映成趣，构筑起一幅路景交融、人文相谐、动静互衬的美丽画卷，为渝东南山区里的苗族土家族人民带来了乡村全面振兴的变革与希望。

抢抓工期、跑步进场

在2006年之前，船是当地人民主要的交通工具，涨水大浪、落石堵塞时，人们只能望江兴叹。后来，从彭水到酉阳，县道、国道如雨后春笋般次第涌现，让出行方式多了一些选择，但4小时以上的车程、盘旋狭窄的道路，对晕车族、新手司机以及面临紧急出行需求的群体，依然是“巴山楚水凄凉地”。随着经济社会的发展，新建一条畅通便捷的高速公路迫在眉睫。

再后来，经过4年多时间的建设，渝湘复线高速公路项目彭酉路逐渐步入建设尾期，对沿线服务区、收费站等房建工程的打造也顺势提上了日程。

作为重庆通往东南沿海主要通道的服务设施，中国十九冶承建的彭酉路房建工程位于重庆市彭水县及酉阳县，串联着2座服务区（龚滩、天馆）和5座收费站（新田、周家寨、龚滩、丁市、铜西），包括42个框架结构主体与5个钢结构收费天棚，总建筑面积25703．08平方米。

如何有效协调占线约100公里范围内的7家施工单位、7个标段交叉施工？如何解决占线长导致的材料运输难等问题？如何安全、优质、环保地完成施工任务？如何打造好现场良好形象？这正是彭酉路房建工程项目团队需要完成的“答卷”。

“项目开工令的时间是2023年9月20日，虽然合同工期有18个月，但业主要求早点实现通车目标，导致工期非常紧张。”回想起那段时光，中国十九冶项目负责人姚建华仍记忆犹新。“项目占线全长92．06公里，呈线形分布。由于前期场地移交问题，我们9月初就跑步进场，协调用地审批和征地拆迁事宜，9月底才开始进场施工。”

为了抢时间，项目团队把办公室从武隆区“搬”到了酉阳县工地现场，在距离龚滩服务区不远的龚滩古镇旁，紧急租赁了一整层民宿小楼，作为办公区、生活区和住宿区。既利用当地资源搞好了地企关系，也节约了不少成本，为项目建设稳固了大后方的“坚实堡垒”。

“‘文不过夜，事不过天’，保证工作效率，这是我们一直贯彻的原则。”中国十九冶项目团队迅速推进前期手续事宜，第一时间深入施工范围踏勘，根据相关政策开展工作。

同时，成立党员攻坚小组，充分发挥党员的先锋模范作用，亮明身份、耐心讲解相关政策，认真倾听当地村民的实际诉求，尽全力抓紧解决相关问题，得到了沿线群众的理解支持，营造了和谐的地企关系，为后续施工奠定了坚实基础。

抢抓进度、挂图作战

剑已佩妥，出门即江湖。

尽管有着多年的施工经验，针对现场工期紧、任务重、环保严、昼夜温差大等特点，姚建华也不气馁，带领项目团队铆着一股劲，向着通车目标冲刺。

于是，从彭水县到酉阳县，2座服务区、5座收费站占线全长约100公里，7家施工单位、7个标段交叉施工，涵盖了东西区综合楼、卫生间、收费天棚、观景平台等主要工程，从内到外、从底到顶、从近到远，现场建设紧张而有序，瞬间成为热火朝天的工地战场。

自进场以来，中国十九冶项目团队以起步即冲刺、开局即决战的姿态，科学制定、实时调整施工方案，动态细化月计划、周计划、日计划，持续强化现场管理，切实保障工程进度、质量、安全整体可控。

同时，锚定节点目标，以“抢晴天、战雨天、向黑夜要时间”的劲头，抢抓进度、挂图作战，坚持安全带班检查、每晚夜巡、每日排查等机制，坚守“安全红线”“紧盯量、强化管”，严格推进“平安工地”建设。

为保障施工顺畅，他们在作业界面处理上，不严格拘泥于各自的负责范围，以对项目有利为前提，灵活把控，相互帮扶，并抢抓晴好天气，安排流水施工与穿插施工同步进行，对关键点位及时增加人、材、机投入确保生产，尽可能为现场施工创造便利条件。

他们也不定期沟通施工进度，及时处置项目存在的问题，实时更新节点任务安排，在交叉施工过程中做到无缝衔接，形成一个高效协同的整体，以精细化管理合力推进项目安全、优质、顺利实施，形成了多点施工、多处开花的良好局面。

“一直在抢工期，每天都很心焦，遇到大风大雨等不可抗力天气，我们不得不放缓节奏，更让人心力交瘁。”姚建华对此感触颇深。“进入10月份，由于天气问题，商品混凝土进料受到严重影响，让本就紧张的工期更加紧张。”

为了最大限度降低对工程进度的影响，项目团队采取有效技术手段，延长混凝土初凝时间，利用早上06：30－08：00环保监管的间隙，在确保混凝土供应质量的前提下，尽可能地将当天需使用的混凝土全部运到施工现场。此外，增加浇筑机械及人员，加快浇筑进度，减少混凝土原地排队等待的时间。

整个10月至12月初，山区里的昼夜温差很大。为保障项目抢工进度，大家坚守一线、同心协力，全力以赴解决项目中遇到的各种问题。经过连续两个多月“黎明前的黑暗”，2023年12月3日，新田收费站综合楼成功封顶，标志着彭酉路第一栋主体完成封顶。项目团队不畏艰难、战天斗地，取得了这场“攻坚战”的阶段性胜利。

他们乘胜追击、内外兼修，在施工进度中聚焦一个“快”字，在安全质量上围绕一个“严”字，在现场形象上把握一个“好”字，持续掀起现场大干热潮。

2024年1月7日至8月21日，其余6座站区综合楼依次封顶；

2024年9月25日至10月20日，5座收费站天棚依次完工；

2024年11月22日，整个项目顺利通过竣工验收……

现场捷报频传，效率大大提高，形象整体可控，大家在激动之余，也得到了业主单位的一致认可。

抢抓现场、加码赋能

秀丽的乌江、雄伟的龚滩古镇、壮美的乌江画廊，山青水碧，天空湛蓝……在美丽画卷的背后，则是中国十九冶项目团队对生态文明建设和“智慧高速”打造的一份执着和坚守。

一直以来，项目团队秉持“来时青山绿水，走时绿水青山”的理念和“最大限度保护、最低程度破坏”的原则，在施工过程中制定了生态环保管控“三大方针”，助力项目建设与自然环境的和谐相处。

突出一个“严”字，强化风险管控。充分响应国家和地方的环保要求，增强全员环保意识，制定生态环保方案和专项预案；推广应用中冶建筑业10项新技术、6大项、9子项；配足配齐环保设备，及早开展边坡防护稳定和现场复绿工作，全过程做好水土保持。

抓住一个“绿”字，降低扬尘污染。设置了多台洒水车，每天不间断对施工现场洒水降尘；对土方作业区进行常态化全覆盖，布置多台移动式雾炮机和围挡喷淋系统，定时对施工区域进行喷淋；对运输材料车辆进行覆盖严密和清洁冲洗，避免物料外泄污染等等。

守好一个“安”字，确保安全生产。做好“管理制度化、制度流程化、流程表单化”，积极落实全员“一岗双责”和安全监管责任，规范开展日常班前教育和安全质量技术交底，形成层层负责、人人有责、各负其责的安全生产工作体系。

通过一系列行之有效的举措，项目整体运用绿化覆盖点缀，精心设计7个站区，以当地苗族土家族的风格布置，呈现出民族特色鲜明的效果，与周围环境也巧妙相融。以龚滩服务区为例，又称“乌江画廊服务区”，在河畔建有一处观景平台，让驾乘人员停车休息的间隙，也可一览乌江画廊的壮丽美景，获得心旷神怡的出行体验。

在周家寨收费站，这里共有8个车道，为4进4出的无人值守收费站，现已投用运营。与传统收费站相比，最显著的变化就是取消了人工收费岗亭，增加了车型识别机器人、自助取卡机、无感车检器等多台智能设备，科技感十足。

在现场可以看到，驾乘人员自助取卡，系统可自动完成车牌识别，然后抬杆放行，无需人工协助，通行时长不到10秒。即使没有办理ETC的车辆，也可走无人值守车道。

不仅如此，自助取卡机还可提供智能语音客服，为驾乘人员及时提供使用引导和特情处置服务。以到龚滩古镇为例，在龚滩收费站下道后，约10分钟可到。

值得一提的是，在无人值守的车道入口，还设有雾灯，即使在大雾天气，也可以快速引导驾乘人员进入车道。

一路通，百业兴。

彭酉路项目投用运营后，从重庆中心城区前往酉阳及湖南方向，较既有包茂高速渝湘段缩短车程约60分钟，同时将串联起乌江画廊、龚滩古镇、桃花源等多处景点，进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合，有效带动沿线经济社会持续快速发展。

如今，俯瞰彭酉路的一座座房建工程，恰似一颗颗璀璨各异的珍珠，星罗棋布地点缀在渝湘复线高速公路沿线，与千年古镇相依，与百里画廊交错，成为一条人与自然和谐共处的美丽“珍珠链”，为武陵山区人民串联起梦想、富裕、幸福和希望。

美丽的“珍珠链”连通了，像乘坐火车一样，重庆人民将非常愉快、便捷地往来于市内省外，去享受这条新高速公路上“智慧服务”带来的便利与美好。（中国十九冶集团有限公司：吴云霄、钟红麟）

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