长赣高铁破土，激活湘赣发展新动能

当机械轰鸣在萍乡市莲花县的山谷间回响，长赣高铁江西段首座隧道莲花隧道正式开工，这不仅是一声工程启动的信号，更是湘赣边革命老区与赣南原中央苏区驶向发展快车道的冲锋号。作为国家“八纵八横”高铁网的关键一环，这条串联山水、承载希望的“红色动脉”，正以350公里的设计时速，书写着区域协同发展的新篇章。

长赣高铁的开工，是破解区域交通瓶颈的“关键落子”。翻开线路图，429．5公里的高铁线西起长沙，东抵赣州，宛如一条纽带，将湘赣两省紧密相连。而江西段以297．6公里的正线长度、88．24％的桥隧比，成为整个工程的“主战场”，176座桥梁横跨江河，83座隧道穿越群山，这样的建设规模背后，是对“逢山开路、遇水架桥”基建精神的生动诠释。尤其是莲花隧道这样的Ⅱ级高风险隧道，面对断层、裂隙、地下高温等多重挑战，施工团队以地质雷达超前预报、BIM模型精准管控、全工序机械化作业的“智慧组合拳”攻坚克难，彰显了我国高铁建设的硬核实力。

这条高铁的价值，远不止于“缩短时空距离”。对莲花、永新、井冈山、遂川等革命老区来说，它将彻底结束不通高铁的历史，让“出门坐高铁”从奢望变为日常。当长沙至赣州的通行时间从4小时压缩至1．5小时，萍乡到赣州仅需1小时，时空壁垒的打破将带来人流、物流、资金流的加速涌动。井冈山的红色旅游资源、遂川的绿色农产品、莲花的特色产业，都将借由这条高铁走出深山，与沿线城市的市场需求精准对接，为老区乡村振兴注入持久动力。对于国家高铁网络而言，它填补了湘赣两省斜向高铁的空白，让渝厦通道真正贯通，进一步强化了湖南与江西、福建、四川等省份的联系，为长江经济带与粤港澳大湾区的联动搭建了便捷桥梁。

从革命年代的“星火燎原”到新时代的“高铁飞驰”，湘赣大地的发展脉络始终与国家命运紧密相连。长赣高铁承载的，不仅是旅客的出行期待，更是老区人民对美好生活的向往，是区域协调发展的时代要求。随着83座隧道的逐一贯通、176座桥梁的相继合龙，这条“红色动脉”必将在五年后全线贯通，让革命老区的红色基因与高铁时代的速度激情深度融合。

莲花隧道的破土，是长赣高铁建设的起点，更是湘赣区域发展的新起点。我们有理由期待，这条高铁将成为带动老区振兴的“经济线”、便利群众出行的“民生线”、传承红色基因的“精神线”，让湘赣大地在高铁时代绽放出更加璀璨的光彩。（程祎琳）

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