从《开心岭》到铁路线路工的平凡与滚烫

电影《开心岭》中铁路信号工在困境中彼此支撑、坚守到底的模样，映照了那句“平凡的路，走稳了就是不凡”。在信号工工作的铁路上，同样有另外一批铁路人——铁路线路工，也在铁道线上坚守着，他们的工作生活没有跌宕起伏的剧情，没有光环加身的主角，却在日复一日的重复与坚守中，书写着属于铁路线路工的“开心岭”故事。

铁路线路工的工作，从来离不开“苦”与“难”的底色，就像《开心岭》里主角们面对的风雪与险阻。他们的战场，是绵延千里的铁道线，是烈日下滚烫的钢轨，是暴雨中泥泞的路肩，是寒冬里刺骨的寒风。三伏天里，钢轨温度能达到五六十摄氏度，脚踩在轨枕上都能感受到灼人的热浪，鞋底仿佛要被融化。他们穿着橘黄色的防护马甲，戴着安全帽，手抬肩扛着各种机具，在铁道上维修着钢轨、枕木、道岔、道砟，保障着铁路的平顺安全，让每一趟列车平稳通过自己的区段。他们的汗水顺着安全帽的系带往下淌，在脸颊划出两道泥印，浸透的工装紧紧贴在背上，抬手一抹就是满手的盐渍。每一次作业都是对列车运行安全的一次保障，容不得半点马虎。

每一年春运前，铁路工务段都要对管内病害线路进行集中整治。即便是飘着鹅毛大雪，积雪没过了脚踝，踩在道砟上发出“咯吱咯吱”的声响。线路工们抬着沉重的工机具深一脚浅一脚地赶到作业点，带班人一声令下，大家立刻分工行动：防护员迅速在两端设置警示标志，用对讲机与调度中心保持实时沟通；作业人员拿着机具在线路上开始作业，有的用叉子挖石砟，有的用便携式捣固机捣石砟，飞溅的雪沫和碎石混在一起，落在安全帽上、肩膀上，很快就积起一层薄雪；技术人员拿着轨距尺和水平仪，随时监测线路参数，指挥大家调整轨枕位置。面对冻僵振麻的手指，他们用嘴哈几口热气，再继续发力，直到把每一处病害地点都捣固好了。饿了，就啃几口冰凉的面包，矿泉水瓶早已冻得结了冰碴，喝一口顺着喉咙往下凉；累了，就靠在轨枕上歇两分钟，后背的汗水浸湿了衣服，一吹风更是冷得打哆嗦。有人问他们“这么苦，图啥？”其实，答案很简单——当深夜里第一列春运临客平稳驶过，看着车窗里透出的温暖灯光，想到旅客们正奔向团圆的目的地，心里就涌起一股暖流，所有的苦与累都烟消云散。

《开心岭》中最打动人的，是普通人之间的守望相助与责任担当。在铁路工务段，这种精神同样无处不在。线路养护从来不是单打独斗的活儿，而是团队协作的战场。那年夏天，一场暴雨导致一段线路出现边坡溜塌，泥土和碎石掩埋了部分轨枕。接到险情后，线路工们紧急集合赶赴现场，大家扛着铁锹、推着斗车，争分夺秒清理淤泥。老班长经验丰富，指挥大家用彩条布覆盖边坡防止二次溜塌；年轻的同事体力好，负责搬运沉重的碎石；女技术员则蹲在一旁，随时记录线路沉降数据。清理轨枕间的泥土的师傅手套磨破了，手指被碎石划伤，鲜血渗出来，他只是简单用纱布裹了裹，就继续埋头干活，早一分钟清理完，列车就能早一分钟安全通行。在狭窄的作业空间里，他们相互配合、彼此搭手，汗水混着泥水沾满了全身，却没有人喊累。当最后一车淤泥被运走，线路恢复通行时，看着彼此脸上的泥印和湿透的工装，大家相视一笑，那份并肩作战的默契与成就感，是任何语言都无法形容的。

线路工的“开心”，从来都藏在平凡的细节里，像《开心岭》里主角们攻克难关后的释然与喜悦。对线路工而言，开心是线路整修后，用轨距尺测量时显示的“1435毫米”标准轨距，误差不超过0.5毫米；是钢轨探伤后，仪器屏幕上显示的“无异常”提示，意味着线路可以安全通行；是暴雨过后，沿着线路巡查时，看到道床稳固、钢轨平顺，没有出现任何积水和沉降；是春运结束后，统计数据上“零事故、零隐患”的成绩单，背后是他们无数个日夜的坚守。这些看似微不足道的瞬间，串联起了线路工职业生涯的全部意义。当作业结束，他们扛着工具走在返程的路上，看着身后延伸向远方的铁道线，信号灯在夜色中闪烁，像星星一样指引着方向，那一刻，所有的疲惫都化作了坚守的动力。

有人说，线路工的工作枯燥乏味，每天都是重复的巡查、养护、维修。但只有他们自己知道，每一次重复都是对安全的敬畏，每一次坚守都是对责任的诠释。钢轨无言，却见证着他们弯腰俯身的身影；枕木无声，却承载着他们沉甸甸的担当。他们没有惊天动地的壮举，却用双脚丈量着铁道线的长度，用双手守护着万千家庭的团圆；他们没有聚光灯的照耀，却在平凡的岗位上，用执着与坚守诠释着“人民铁路为人民”的初心。

《开心岭》中说，平凡不等于平庸，坚守终将绽放光芒。铁路线路工或许永远不会成为聚光灯下的焦点，但他们会一直坚守在铁道线上，像一颗颗道钉一样，牢牢扎根在自己的岗位上，用平凡的付出守护着铁路运输的安全畅通。这条铁道线，就是他们的“开心岭”，他们终将在这条平凡的路上，走出属于自己的不凡与滚烫。（邯郸、张曦）

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