赶场式公交！链接达州通川田埂与餐桌

鸡叫头遍时，达州通川蒲家镇晨雾还未散去。菜农杨大叔背着半篓沾着冬霜的蔬菜，踩着田埂往49路公交线站点走。远远就望见路灯下排着长队，驾驶员唐成林正帮着陈婆婆把背篓往置物架上放。

“杨大叔早！今天车到得早，包管你的菜新鲜进城！”唐师傅笑着招呼。这光景搁两年前，杨大叔想都不敢想。以前赶场坐车跟打仗似的，背篓挤得不成样，菜叶被压实了，运到城里根本卖不上价。

唐师傅一边说，一边熟门熟路地把背篓搬放到置物架上，用专用固定绳缠了两圈。车厢里，公交公司特意加装了这样的便捷挂钩和专用置物架，都是公交公司特意加装的；旧安全带改成的固定绳结实又耐用，再也不用担心急刹车时背篓倾倒。

清晨五点四十分，第一趟公交车从魏家新桥准时出发；十分钟后，杨家湾（耕牛市场）的第二趟公交车跟上；六点整，蒲家公交站的第三趟公交车缓缓驶出。“分点错站发车，比以前提早了半小时，还能错峰避堵。”驾驶员唐师傅手握方向盘，目光专注。

线路推行“响应式”停靠，乘客没人上下车就不停站，全程运行时间平均少跑20分钟，果蔬也能更快搬上市民餐桌。“以前到城里要一个多小时，现在四十多分钟就到了，菜还是鲜灵的。”杨大叔指着筐里蔬菜，脸上满是笑意。60岁以上老人还能免费出行，菜农们省了路费，也笑得更欢了。

陈婆婆今年68岁，腿脚不太方便，背着一篓柑橘直喘气，驾驶员唐师傅摆摆手接过柑橘放到置物架，又转身帮一位大爷固定背篓。“唐师傅，多亏你们照顾，我这橘子才能带着霜进城，卖个好价钱。”陈婆婆剥开一个柑橘，塞到唐师傅手里。

六点十分，49路公交车厢里渐渐热闹起来。菜农们聊着收成，分享着卖菜窍门。有人忘带绳子，旁边人立刻递过来；有人背篓太重，年轻人主动帮忙抬上车。现在大家自觉排队，还会互相帮忙搬东西。

如今，多个站点焊了背篼置放架，菜农们可以安心坐在长椅上歇着，等车来时再从容收拾。“你看这置放架多贴心，候车不用受累，上车还有师傅帮忙，真是把我们的难处都想到了。”陈婆婆的背篓沉，总有人主动搭把手。

晨雾透过车窗漫进来，混合着蔬菜的清香，酿成一路温情。“大家都是早起赶生活的人，能搭把手、多等几分钟，都是应该的。”49路赶场公交的驾驶员和线路长们每天都会提前半小时到岗，一起维护乘车秩序、帮着搬卸货物。

夕阳西下，49路公交车载着空背篓和菜农们的笑容返程。车厢里，残留的蔬菜清香与人们的欢声笑语交织。“你看现在多好，排队有序，车厢宽敞，有人搭把手。”陈婆婆感慨道，她的柑橘今天又卖了个好价钱，比以前多赚了二十多块。

达州通川创新推出的“赶场专线”作为“微改革”撬动“大民生”的生动实践。它一头连着蒲家、东岳、魏兴等乡镇的田间地头，一头连着主城区的百姓餐桌，既是专为菜农量身打造的便民通道，更是带着民生温度、串联供需两端的“民生动脉”。如今，该专线已安全运行超万趟，累计服务菜农57万人次。市公交公司客运二公司负责人蹇明春表示，下一步还将在车厢内增设便民存物柜，并将线路延伸至朝阳农贸市场，让这项便民举措惠及更多菜农。（达州市通川区融媒体中心：潘蕾、胡衷豪）

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