“双向奔赴”破三千万 西九龙口岸的湾区加速度

当G6541次列车缓缓驶入香港西九龙站，来自南元朗官立小学的百名学童结束三天研学之旅，也同步见证了西九龙边检站年度客流首次突破3000万人次的“里程碑”——相当于把粤港澳大湾区的人口整体搬运了两次。这个数字不仅刷新了口岸开通以来的纪录，更像一面镜子，映照出香港与内地“双向奔赴”的旺盛需求，也折射出大湾区从地理毗邻迈向发展融合的深层脉动。

“流量”变“留量”，高铁网络重塑时空心理图。3000万人次背后，是一张越织越密的高铁网：西九龙站已可直达内地96个站点，辐射19个省市自治区，每日最高开行110对列车，14分钟到深圳福田、1小时通湾区城市群。当“一小时生活圈”从概念照进现实，跨境消费、研学、会展、探亲等多元场景被一并激活。过去，港澳通行证是“通关文牒”；如今，它更像“月票”——周末到维港看展、去深圳听演唱会、到广州吃早茶，成为年轻人“说走就走”的新常态。交通的“时空压缩”效应，让“流量”不再只是匆匆打卡，而是转化为可循环、可沉淀的“留量”经济。

“66％＋45％”，内地旅客与外籍客并驾齐驱的结构新意。细看客流构成，内地居民占比66％，亲子游、家庭游是增长主引擎；外籍旅客突破140万人次，其中45％享受免签政策，是去年的1．7倍。两组数据形成有趣对照，一边是以家庭为单位的“深度体验派”，另一边是被240小时过境免签、单方面免签等政策吸引的“国际中转派”。前者带动香港零售、餐饮、文旅二次消费；后者则把西九龙站当成“中国第一站”，向京津冀、长三角、成渝地区输送国际客源。一内一外，构成香港“超级联系人”角色的鲜活注脚：既对接内地超大规模市场，又面向全球配置资源。

“一地两检”＋“客流预测”，治理现代化的微观切片。口岸高速运转，离不开制度创新与科技赋能。西九龙站实施的“一地两检”，把原本需两次上下车的通关流程压缩至“下车一次过”，平均通关时间缩短至2分钟；边检自主研发的“客流预测与疏导系统”，提前动态调配通道类型与警力，实现“高峰不过度、低峰不闲置”。当治理颗粒度细化到“分钟级”调度，旅客体验便从“排长龙”升级为“无感通关”。这种以数据驱动的柔性治理，正是粤港澳大湾区提升软联通的微观样本，也为其他跨境枢纽提供了可复制、可推广的“技术＋制度”双轮驱动范式。

从“通道”到“场景”，口岸经济3．0的湾区想象。传统口岸经济1．0时代，重点是“通关”，2．0时代，叠加购物、餐饮，到了3．0时代，口岸正在进化为集交通、文旅、商业、会展于一体的城市级“场景”。西九龙站毗邻西九文化区，M＋博物馆、香港故宫文化博物馆相继落成，天然形成“下车即景区”的漏斗效应。未来，随着“南下消费”与“北上旅游”持续升温，口岸商业有望从“免税店＋快餐”升级为“微度假目的地”，早上一站式打卡艺术展，中午在高铁站内米其林餐厅用餐，下午乘专列去深圳前海参加创投路演——24小时内完成文化、商业、科技的多重体验。客流3000万只是起点，当“场景创新”与“内容运营”成为主旋律，口岸经济将跳出“流量租金”模式，迈向高附加值的“场景经济”。

每一个出入境旅客，都是一次城市心跳。3000万次心跳同频，汇聚成大湾区发展的强劲脉搏。它不仅是香港复苏的“晴雨表”，更是国家高水平对外开放的“微缩景观”。当高铁呼啸而过、人流穿梭不息，西九龙口岸早已超越物理意义上的“关口”，成为制度创新、文化互鉴、经济融通的“超级接口”。下一站，湾区故事将继续在轨道上延伸，把“双向奔赴”写成“同心向前”的新篇章。（赵寅）

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