铁海联运通欧亚 班列驰骋启新程

2026年1月19日，一列满载不锈钢管材、家电等货物的列车从天津集装箱中心站鸣笛启程，经霍尔果斯口岸出境，跨里海、抵巴库，全程7000公里、时效仅20天的运输新通道正式贯通。这趟天津首开的跨里海中亚班列，不仅是一次物流线路的拓展，更是我国北方地区陆海双向开放的生动实践，是“一带一路”倡议下互联互通的又一标志性成果。

多式联运破解物流瓶颈，重塑欧亚贸易格局。在国际贸易中，物流通道的效率直接决定贸易合作的深度与广度。长期以来，我国北方地区与中亚、高加索及欧洲腹地的贸易往来，多依赖传统海运或单一铁路运输，前者耗时冗长（传统海运需40天左右），后者受线路布局限制覆盖有限。天津至巴库跨里海班列的创新之处，在于构建了“海—铁—海”多式联运新模式，以精准的线路设计和时效优化，破解了欧亚大陆桥运输的传统瓶颈。该班列运输成本与传统海运基本持平，但时效缩短近一半，20天的运输周期让我国北方制造企业的产品能够更快抵达中亚、中东及欧洲市场，显著提升了商品竞争力。对于依赖准时交付的家电、机械配件等产业而言，这种时效优势意味着库存成本的降低、市场响应速度的提升，为企业拓展国际市场注入了关键动能。

政企联动凝聚合力，彰显制度创新优势。一条高效物流通道的贯通，绝非单一部门的孤立行动，而是多方协同、制度创新的系统成果。天津至巴库跨里海班列的顺利开行，背后是铁路、海关、港口、企业等多方力量的无缝联动，彰显了我国在物流治理体系和治理能力上的显著优势。在协同机制构建上，各参与方形成了“上下联动、左右协同”的工作格局。中铁集装箱公司北京分公司提前介入，天津铁路物流中心安排业务骨干全程盯控安检查危、装载加固等环节，天津集装箱中心站开辟“绿色通道”，天津海关推行“港场直通”模式，这种多部门、多环节的高效协同，打破了传统物流运输中的部门壁垒、流程梗阻，构建了“一站式”服务体系，让班列从申报、装载、通关到出境的全链条高效运转。政企联动推动天津跨里海班列的成功开行，为我国国际物流通道建设提供了可复制、可推广的“天津经验”——唯有凝聚各方合力、打破制度藩篱，才能构建起稳定、高效、便捷的国际物流网络。

服务“一带一路”倡议，打造双循环战略支点。在“一带一路”倡议提出十余年后，互联互通已从基础设施建设走向产业链、供应链、价值链的深度融合。天津至巴库跨里海班列的开行，正是在这一背景下，我国深化与共建国家务实合作的重要举措，其战略价值远超一条物流线路本身，关乎区域经济协同、全球供应链稳定和双循环格局构建。班列打通了我国北方地区与中亚、高加索、中东及欧洲的经贸往来新通道，为跨里海国际运输走廊建设注入了新动能。作为连接欧亚大陆的关键节点，巴库与天津的互联互通，将进一步激活沿线国家的贸易潜力，促进能源、制造业、农产品等领域的合作升级。例如，我国的家电、机械装备等产品可通过班列直达中亚市场，而中亚的能源资源、农产品也能更便捷地进入中国，形成优势互补、互利共赢的贸易格局。这种合作不仅能带动沿线国家经济发展，更能增进民心相通，为“一带一路”建设夯实民意基础。

站在新的历史起点上，天津至巴库跨里海中亚班列的鸣笛启程，既是一次物流通道的革新，更是一次开放合作的升维。在全球化遭遇逆流、合作共赢成为共识的今天，这样的互联互通实践，不仅彰显了中国扩大高水平开放的决心，更为世界经济复苏注入了宝贵的“中国动能”——唯有以开放破壁垒、以合作促发展、以联通谋共赢，才能共同书写人类命运共同体的新篇章。（杨朝栋）

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