“错峰”的“年夜饭”

2月4日傍晚，广铁集团广州车辆段深圳乘务车间调度员张全鸿家的厨房里飘出阵阵饭菜香。妻子乔小连将最后一道大虾端上桌，儿子小晨迫不及待地夹了一筷子：“爸，咱们这顿‘年夜饭’可比往年早多了！”张全鸿笑着给儿子夹了个饺子：“今年除夕我值班，咱们提前把年过了。”

这顿提前的年夜饭，是张全鸿工作20年来与家人心照不宣的“仪式”。作为“老调度”，他早已习惯在春运期间将团圆让位于职责。饭后，他驱车将妻儿送往机场——她们将搭乘航班回青海西宁老家，而张全鸿则转身扎进春运的“战场”。

“命令中转站”的24小时

走进深圳乘务车间值班室，电话铃声、键盘敲击声和对讲机指令声交织成一片。张全鸿的工位上贴着11条线路的运行时刻表，屏幕上闪烁着“盯控群”里乘务员实时上传的作业照片。“T387次列车深圳站始发检车完毕”“临客K4222莞5乘务组已就位”……他快速核对信息，将重点任务标红转发至工作群。

“我们就像乘务员的‘云端眼睛’。”张全鸿解释。深圳乘务车间承担着深圳、东莞两地始发普速列车的乘务管理工作，11条线路、日均10余趟列车的调度指令都从这里发出。今年春运前，车间突然接到增开20余趟临客的任务，导致车间人员不够。“人手再紧，列车也必须安全正点。”车间主任李志明说。最终，通过压缩班制、抽调备班人员，所有临客任务被分解到人。

“提前过年”背后的担当

张全鸿的春运排班表上，从腊月廿八到正月初六密密麻麻标着夜班符号。妻子乔小连坦言：“去年暑假他就答应带孩子去长隆，结果临出发前遇上台风备勤。”但抱怨归抱怨，这次她仍提前准备年夜饭，就为让丈夫安心工作。

春运首日当天，张全鸿的盯控群比平日更繁忙。凌晨3点，他在系统中发现乘务员王师傅上传的检车照片存在异常，立即电话提醒。经现场复查，很快就修复故障。“春运期间，一个细节就可能影响上千旅客。”他说。

车间党总支书记林勇透露，今年像张全鸿这样主动留守的老职工有17人。在他们的带动下，青年乘务员纷纷请战临客任务。

当问及新年愿望，张全鸿看了眼手机屏保上儿子的合影：“等春运结束，带他去补上那趟长隆之旅——这次一定说话算数。”（秦志远）

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