春运背后的“机车暖男”

2月11日凌晨0时许，中国铁路郑州局集团公司洛阳机务段洛北运用车间内燃机车司机宋子恒、余鹏飞二人穿好防护服，戴上手套，拿上摄像手电和检车锤，向洛阳折返段停留的DF7C－5086机车走去，今晚他们负责给这台内燃机车打温。

宋子恒查看机车防寒被状况

冬季气温低，内燃机车如果长时间停留，油水管路会被冻结，出现柴油机不能启动、制动力减弱等问题，需定时启动机车，为它们“热身”，保证内燃机车水温在60至80摄氏度之间。给内燃机车打温一次，大约需要60－90分钟，这些机车司机被亲切的称为“机车暖男”。

宋子恒确认列车LKJ输入情况

余鹏飞在车上，用摄像手电仔细检查机车的柴油机状态、机车润滑油油量、车钩、牵引拉杆、轮对闸瓦等大部件及防溜状态、只见他不时的用打开侧门，检查机车润滑油油量。

余鹏飞查看机车润滑油油量

宋子恒闭合蓄电池，检查各开关位置后，打开柴油机各缸示功伐，进行启机前的“甩车”工作。随后，启动柴油机，缓缓推动操纵手柄，让柴油机转速设置在每分钟600转上下。宋子恒介绍说：“打温时，要控制好柴油机转速，转速低了起不到打温效果，转速高了又浪费柴油。”

宋子恒查看水温和油温

打温过程中，司机不是一直坐在司机室等待，而要轮流进入机械间，眼看、耳听、鼻闻，检查各设备运转和仪表显示情况，发现故障及时报修，确保机车随时处于运用状态。

宋子恒对柴油机状态进行复查

每年从11月15日防寒过冬期开始，至次年3月15日止，这些“机车暖男”都会穿梭在整备场上，为停留的内燃机车送去温暖，让它们安全度过冬。

在春节期间，他们选择与机车为伴，用青春的“热”力，守护着一台台机车的“体温”，也守护着万千旅客的归途。他们用专业、责任与青春汗水，从源头上降低了设备故障风险，保障着中国铁路运输的安全与高效，让“平安、有序、温馨”的春运承诺，落实在每一个扎实的作业环节之中。（赵寅、陈卓）

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