【新春走基层】鄂湘交界大山里的铁路“养路”人

正月初三，鄂南山区的年味正浓，寒风裹着冷气往棉衣缝里钻。在京广铁路鄂湘两省交界的群山之中，中国铁路广州局集团有限公司长沙工务段临湘线路车间赵李桥线路维修工区的工程车，已经驶出院门，开启了当天的线路巡查作业。对这群常年扎根深山的铁路养路人来说，这不过是又一个扛起安全责任的寻常工作日。

赵李桥工区坐落在湖北赤壁市赵李桥镇，与湖南临湘市羊楼司镇隔镇相望，负责京广线五等小站赵李桥站的线路养护工作。工区不大，却牢牢守着鄂湘两省交界的铁路咽喉：管内线路多穿行于山区，坡度大、曲线密，养护维修难度极大，是长沙工务段管内关键的安全卡控区段。最让值守人员时刻绷紧安全弦的，是管内京广线 K1365+700至 K1366+250公里段的三级防洪重点地段——这里高陡边坡密布，冬季冻土松动、雨雪浸润，极易诱发边坡溜坍、危石滚落，是春运保通保畅的核心盯防点位。

“今天上午，咱们徒步巡查 K1360+700至 K1366+400公里区段，全覆盖无死角，重点盯死边坡危石和线路设备状态，一米不落、一处不漏，听明白没有？”清晨8时许，工程车刚出工区院门，工长陈四繁就扯着嗓子又吼了起来。这位有着18年党龄的老党员，从参加工作起就扎根这片鄂南山区，把半辈子的时光都献给了这条京广大动脉。“春运期间客流满、车次密，线路容不得半点闪失，尤其是那处三级防洪点，都给我把眼睛擦亮了！咱们党员，就得冲在前头、盯在实处！”

车厢里，伍文祥正低头清点、检查作业工具，每一件都翻来覆去确认完好。他和陈四繁一样，在这条线路上坚守了十余个春秋，管内每一处曲线、每一个风险点位，闭着眼都能说得一清二楚。坐在后排的青年职工陈钧，正凝神听着工长的叮嘱，手里攥着的巡查记录本上，早已密密麻麻标注好了重点区段的注意事项。作为工区最年轻的党员，这场春运，是他接过老师傅接力棒的又一场“大考”。

8时30分，工程车稳稳停在作业工作门外。作业人员严格确认现场安全、按规范设置好防护后，拎起作业工具，沿着线路开启了“地毯式”徒步巡查。他们的目光一遍遍扫过钢轨、轨枕、扣件，更多时候，牢牢锁定在线路两侧的高陡边坡上——这条穿山越岭的京广线，威胁行车安全的隐患，往往就藏在常人难以留意的山坡深处。刚行至 K1366+200公里处，队伍里的陈钧突然停下脚步，指着线路旁的路堑高声示警：“繁哥，快看！”大家循声望去，一块脸盆大小的岩石半嵌在边坡泥土中，石体底部裂着一道清晰的缝隙，随时有滚落侵限的风险。

“是活石，必须立即处置！”陈四繁眯眼观察几秒，迅速定下处置方案。他第一时间安排人员做好现场警戒，反复确认列车间隔、坡下无人员侵限后，拎起钢钎就往陡峭湿滑的边坡上爬。坡面被雨雪浸润得泥泞不堪，脚下遍布碎石与枯草，每一步都要先试探踩实再落脚，稍有不慎就可能滑倒。陈钧紧随其后，学着工长的样子，手抓坡面稳固的枯草借力向上攀爬。“踩我踩过的点位，小心脚下打滑！”陈四繁回头高声叮嘱，语气里满是关切。爬到危石旁，两人找准受力点位，配合着用钢钎对准石缝用力撬动。伴随着一声闷响，危石应声松动，随后大家一点一点地把危石转移到了旁边的安全区域，这处行车安全隐患被彻底消除。两人又对整个坡面进行了二次全面排查，确认无其他隐患后，才相互搀扶着，一步一步小心翼翼爬下边坡。

“行啊小子，眼尖心细，这块危石发现得太及时了！”陈四繁拍去身上的尘土，看着身边的年轻人，脸上藏不住欣慰的笑意，“咱们铁路人，没什么惊天动地的大事，靠的就是眼到、手到、心到的细心。年轻人就该多看、多学、多琢磨，才能把这条大动脉守好、守牢。”陈钧擦了擦额头的汗珠，冻得发红的脸上满是笑意：“跟着工长和老师傅们干，心里特别踏实。春节虽然没有回家，年轻人嘛，就应该在艰苦的地方锻炼自己。”

11时20分，上午的巡查作业顺利完成。几人刚清点好作业工具，远处一列满载旅客的客车正顺着弯道缓缓驶来。大家立刻退到安全线以外，立正站好，目送列车呼啸而过。正午的阳光透过车窗，映亮了车厢里旅客们脸上的新春笑意，有人对着窗外的山水挥手，有人举着手机记录沿途的新春风光——他们或许不会知道，就在几分钟前，这群素未谋面的铁路人，刚为他们的团圆旅途，排除了一处潜在的安全隐患。

不远处，小院里大红春联依旧鲜艳，浓浓的年味尚未散去，这群铁路人也带着一身尘土和疲惫登上工程车向着工区的方向驶去。（郭威、张镇韬）

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