一条冷链新通道，畅通国内大循环

近日，一趟满载巴西进口果汁的冷链班列从广州南沙港南站缓缓驶出。这不仅是粤港澳大湾区今年开出的首趟冷链海铁联运班列，更标志着大湾区通往江西地区的冷链物流“公转铁”新通道正式打通。在加快构建新发展格局的背景下，这条“海上航运—铁路干线—内陆港”全程一箱到底的新通道，其意义远超物流本身。

这是一次以新质生产力重塑物流体系的生动实践。长期以来，进口冷链货物从港口向内陆疏运主要依赖公路，“环节多、损耗大”是制约行业发展的痛点。铁路部门此次采用“8＋1”冷藏车组模式，通过1节发电车为8节冷藏集装箱专用平车稳定供电，让“怕热”的巴西果汁在数百公里旅途中始终处于恒温状态。这种以技术手段精准解决温度波动难题的创新，正是物流领域新质生产力的具体体现。它告诉我们，传统产业的转型升级，靠的不是简单的规模扩张，而是关键技术的突破与应用。

这是一次以协同联动提升经济效率的典型案例。效率是物流业的生命线。南沙港南站与港口提前对接，实现码头卸船、场内短驳、铁路装车的无缝衔接，让集装箱“下船即上车、上车即发车”。这种“优先安排、压缩时间”的作业模式，将站内停留和中转时间压缩到极致，最终换来的是综合物流成本降低约15％、运输效率提升30％以上的显著成效。在实体经济面临诸多挑战的当下，这样的降本增效，无疑是为企业送上的“真金白银”。

这是一次以通道建设畅通国内大循环的战略布局。珠江三角洲是我国重要的交通枢纽，赣州则是中部地区连接东南沿海的重要节点。这条冷链新通道的打通，让大湾区与赣州国际港实现“无缝牵手”，为进口冷链货物进入内陆市场打开了一扇稳定的大门。它打破了行政区划的限制，让沿海的开放优势更顺畅地向内陆延伸，让内陆的消费市场更便捷地对接全球资源。这不仅是物流通道的拓展，更是区域协同发展的深化，是构建全国统一大市场的具体实践。

更值得关注的是，这是一次坚持绿色发展理念的务实之举。“铁路冷链班列速度快、运量大，还绿色低碳。”一线工作人员的介绍，点出了这一模式的时代价值。相比公路运输，铁路运输的单位能耗更低、碳排放更少。在“双碳”目标的引领下，推动大宗货物和中长途货物运输“公转铁”，不仅是优化运输结构的需要，更是交通运输领域落实生态文明建设的责任担当。

一条冷链新通道，连接的是沿海与内陆，流通的是商品与要素，折射的是发展与担当。粤港澳大湾区首趟冷链海铁联运班列的开行，让我们看到了中国物流体系的迭代升级，看到了区域协同的无限潜力，更看到了中国经济在畅通循环中迸发出的强劲韧性。期待这样的新通道越来越多，让发展的活力在960万平方公里的土地上更加顺畅地奔涌。（刘胜昊）

查看网址

分享到：